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高尔夫8为什么就不香了?信念从这届年轻人最先崩塌
作者:admin    发布时间: 2021-06-15 17:57

➤不清新行家有异国发现,从第八代高尔夫在海外发布以来,除了争议的声音之外犹如就异国别的议论了。甚至连同高尔夫GTI,都鲜有人再用那栽振奋的状态来评头论足。

固然上海车展已经以前幼意外日,但回想首来,全场最矮调的一款新车,能够就是这辆很红的高尔夫GTI了,这照样挺让人感慨的,曾经的当红辣子鸡,现在竟然都异国机会被摆上大多展台的主舞台上,这世道……

换作是几年前,高尔夫GTI这栽图腾般的车型迎来换代肯定会是行家关注的焦点,茶余饭后的谈资。在车展上,想必也是绝大无数媒体都会凑上往,围在它的身旁,拍一组各角度的原创图集,会毫不犹疑不吝排个相等钟的长队,坐进往仔细感受一番幼钢炮新款(哪怕是幼改款)的气休。

现在时代真的纷歧样了。

吾甚至能在上海车展云云级别的车展上,在这辆高尔夫GTI的驾驶席上一坐益几分钟,而不被下一位等着体验的媒体同仁催促。

其实不光是GTI,想想上市已有半年的第八代高尔夫,也就是一汽-大多称作是“数字高尔夫”的这款新高尔夫(下文简称高8),犹如也泯然于市场。

翻望销量数据,自从往年11月换代以来,高尔夫的月销量基本就犹疑在五千辆上下,固然从绝对数字来望,不算矮到无法批准,但上一代的高尔夫7基本上就没展现过这么矮的销量数字,跟本身相比,高尔夫绝对算是战败了。

那么,灵魂拷问来了:高尔夫怎么了?

“数字”不思挺进?

高8这副造型很难成为经典,几乎是全世界车迷公认的不都雅点,甚至有人说这车搔首弄姿,异国一栽自然的美感,搞得像韩系车相通,现现在韩国人倒是在汽车设计周围背了不少锅。

而高8在中国市场的仕途,犹如也从一路先就注定了不清明。

往年11月,一汽-大多为第八代高尔夫的上市仪式搞了个车迷聚会,地点也不像传统的新车发布会相通定在厉肃的会场,而是在一个野外公园,齐集了大批高尔夫乃至大多其他车系的玩家,还邀请了笑队助阵,很有生活气休,表现了一栽玩车人之间良益的互动有关。

这个结构方法十足没毛病,吾即便不是高尔夫的忠厚粉丝,也很享福那天由高尔夫带来的玩车气氛。

然而几天之后回想首来发现,这一场关于高8上市的车迷大会,主题内容犹如就偏重在讲故事,而不是聚焦车子本身。

诚然,高尔夫行为一个有着48年历史,在全世界周围内都专门著名并且走进了几千万个家庭里的车系,实在有大把故事可讲,这是它的资本。但主理方犹如也在试图始末这一点,袒护新车亮点不能的原形。

定位“数字高尔夫”,但表现在“数字高尔夫”身上的数字化都不是什么深不能测的东西,相比那一水的新势力,高尔夫的“数字”别说幼巫见大巫,它连幼巫都谈不上,由于那都是这个时代正本就答该做到的“雕虫幼技”。

因此,“数字高尔夫”的数字化隐微不是一张醒目的标签。

再论到实际行使、驾驶的体验,高8相比高尔夫7也异国带来质的转折,这是关键。纵然模块化平台从MQB升级到了MQB Evo,但也并异国留下可感知的迥异。

动力体系异国随着海外版车型一路更新至带有可变截面涡轮的1.5TSI Evo发动机,对中国市场多少缺乏些真心。

能够说,这辆“数字高尔夫”,真够不思挺进的。

但,高尔夫不是异国对手吗?

是的,吾们频繁说,高尔夫是最有魔力的一个车系。

不论任何时候从任何角度往望高尔夫,它都是一款平平无奇的两厢幼车,没什么个性,望首来也没什么极致的探求。而且紧凑型两厢车已经被不止一次地表清新,雷火品牌在中国市场无法存活。

但高尔夫就是卖得很益,尤其是在中国市场,当其他同类两厢车都在愁眉苦脸的时候,高尔夫却畅享着每个月一两万辆的销量进账。

标致、福特、马自达外示:308S、福克斯两厢和马自达3两厢添首来都只是高尔夫的零头。

于是“高尔夫异国对手”这个说法,是十足相符原形的。

▲ 仍在原地坚持的两厢福克斯(上)和屏舍挣扎赶紧跑的两厢马自达3(左下)、标致308S(右下)

在异国对手的情况下,销量展现了下滑,除了产品自身吸引力变弱了之外,也许还有一个更主要的因为:市场容量幼了。

其实高尔夫的现在的群体主要都是年纪稍微不那么年长的人,车子的定位相对来说比较适中,十五万旁边的定价对于许多刚刚做事不久的年轻人来说并不是一个很大的义务,其次产品力也比较平衡,异国清晰的短板。另一方面,高尔夫也是一款比较讲究生活情调的车型,有历史文化的内情,也就是情怀,要玩车的话也有不少成熟的改装方案和配件。

然而现现在的年轻人,口味被车企喂养的赓续多样和刁钻,关键是钱包也比上一届的年轻人更鼓。许多在经济实力批准的情况下,在高尔夫的基础上再多掏一点,买辆更大的车,或者是豪华品牌的同类车型,是更优选择。

比如师出同门的奥迪A3,优惠之后的价格也不离谱,固然吾们清新A3和高尔夫内心是很挨近的车型,大片面硬件都是相通的,但豪华品牌终究在除logo以外的片面也会有其上风。这时候高尔夫对于年轻消耗者来说也许显得比较保守了。

因此,高尔夫其实是从以前的异国对手,变成了现在的有了一些隐形的对手,徐徐地挤压着它的市场空间。

就跟高尔夫GTI相通。从7.5代之后,高尔夫GTI就最先表现颓势了,行家都不玩这栽幼钢炮了。

自然这跟国产GTI“货偏差板”有肯定的有关(实际上对于真玩家来说这都不算大事儿),但更主要照样在于,20多全能买到的豪华后驱车也多了,可玩性一点不差,有了后驱,谁还玩前驱呢?

这同时也挑醒着吾们,要对比差别的车型分析市场格局的时候,价格和定位并不是唯一的标准,它们现在的群体的需要也许才是对标的关键。

高尔夫不再是大多的“唯一”了?

说到这边,又要把谁人老梗搬出来了:大多只有一款车……

这些调侃,吾们不再赘述,吾们想说的是,高尔夫曾几何时真的是大多最全能的那款车,是大多最苦心经营的一个车系。

名字里带有“高尔夫”字眼的,就有两厢车、旅走车、敞篷车、跨界车、高性能车,还有其中几栽方法的交集车型。它们有大片面都先后来到过中国市场,最贵的能卖到四五十万。

比如上面这款基于第六代的高尔夫R敞篷版,官方请示价46.68万元,意外在路上见到这车,脑海里第一逆答就是:这车的第一任车主得多傻才买这车。但在这第一逆答之后,内心更多的照样对它和它的第一任主人的钦佩。

Golf这个名字,是能够hold得住四五十万的价钱的,也能hold得住各栽差别的车身方法。

但从第七代最先,高尔夫就不那么雄厚了,最浪漫的敞篷版异国了,再到现在的第八代,推想还会赓续精简阵容,车身方法也许只会有两厢和旅走版了。

于是就展现了一个先有鸡照样先有蛋的题目:是行家不买高尔夫和它的衍生版本了?照样大多不再偏重高尔夫这个车系了?

写在末了

此前有传闻,第八代高尔夫能够会是末了一代高尔夫。说首来,高尔夫和奔驰S级还挺像的,在21世纪第三个十年的起头推出的换代车型都被外界推想为各自车系的解散之作,然而却都饱受争议,都被认为成不了经典。

自然,吾们绝对不敢断定它们肯定不会有下一代车型。只是,倘若这两个在汽车工业史上都有着相等地位的车系以它们现在这一代车型行为绝唱,未免有一栽电影大片烂了尾的既视感。

毕竟车迷跟影迷相通,想望到的是精彩的汽车世界,想望到汽车世界里那些经典的角色能永葆芳华。

总第1727期

作者:陈厚泽

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