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华山论剑 | 除了动力强劲,威兰达“高性能版”还有何高能之处?
作者:admin    发布时间: 2021-06-15 17:05

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尽管关于新能源的路径之争照样纷纷扰扰,但是,插电式混动车型(PHEV)是过渡阶段的最益选择,已基本成为行家的共识。

因为很浅易,那就是PHEV车型既能脱离纯电动车的里程和充电忧忧郁,又能在一些限购城市享福新能源车型不拍牌、不限走和免购置税等诸多政策,能够说一箭双鵰。然而,现在市面上的PHEV车型中,敢于直接命名高性能的,却仅有威兰达的PHEV车型。

这足以表明,一是威兰达高性能版在产品性能上有比较特出的外现,从媒体的实测效果望,其零百添速更是进入5秒区间,足以匹敌奔驰AMG和宝马M系车型,晋升丰田国产家族中添速最快的车型,无愧于“高性能”的称号;二是广汽丰田的市场营销部分实在地抓住了用户的“痛点”和威兰达最大的“卖点”,并始末命名让人过现在不忘。

从现在市场的反馈情况来望,威兰达高性能版的认知度和认可度也在迅速升迁,并带动了整个威兰达家族的品牌声量升迁,巩固其四驱中型SUV标杆现象。

多所周知,自去年2月上市以来,广汽丰田始款TNGA中型SUV车型威兰达的累计销量已突破11万辆。今年4月,威兰达的销量更是达到10777辆,其中四驱车型占比40%,双擎混动销量中电子四驱则占比44%。 

能够说,威兰达的产品力已经得到了用户的认同。随着威兰达高性能版车型的上市,威兰达家族的产品遮盖度太高,受多更广,不光能够助力家族销量升迁,而且也有利于进一步实现品牌年轻化和高端化的现在的。

为何威兰达PHEV命名高性能版?

这些年来,紧凑型SUV市场能够说是最受消耗者青睐、同时也是竞争最强烈的市场。一方面,以威兰达、荣放、CR-V为代外的相符资车型一向是20万元价位区间的出售主力,另一方面,以奥迪Q5L、宝马X3等豪华品牌的价位也在一连下压。

在吾们以去的印象中,丰田一向都是主打经济节油的家用车市场,高性能车清淡指搭载大排量发动机的车型,而这次,威兰达高性能版则推翻人们的认知。它之因而能够在这么短的时间内杀出“红海”,有几个方面的因为。

第一是丰田的品牌认同和“兰达”兄弟的赋能。多所周知,汉兰达在2009年上市后,一向是国内大中型SUV市场无可争议的引领者,至今累计销量已超过100万台。站在“巨人”的肩膀上,威兰达省去了漫长的品牌铺垫过程,直接上量。

自然最主要的照样自身产品力强,诞生于丰田TNGA-K高端平台,又有同级独有的E-FOUR电子四驱编制和丰田PHEV插电同化双擎动力科技添成,能够说“人无吾有、人有吾优”,堪称四驱中型SUV价值标杆。

威兰达高性能版在已有HEV双擎版本的基础上,增补了高功率大容量电池和充电器,并采用性能更强的的驱动电机,可输出134kW的峰值功率,270N·m的峰值扭矩,同时还搭载了峰值功率40kW,峰值扭矩121N·m的后驱电机,使得综相符最大功率高达225kW,实现强劲的添速快感。

在汽车之家、宁靖洋汽车和易车等主流垂直媒体的实测中,威兰达高性能版0-100km/h直线添速别离为5.92秒、5.94秒和5.96秒,均进入5秒区间,让人不由感叹,高性能版可谓名副其实。

同时,威兰达高性能版搭载先辈的丰田PHEV插电同化双擎动力科技,可解放切换EV模式和HEV模式,兼具电动车型和混动车型的双重上风,NEDC工况下纯电续航达95km,总续航高达1152km,综相符工况百公里油耗矮至1.1L,均领先同级竞品,可实现“一车双用”。

对于爱远程和户外的用户而言,威兰达高性能版还能挑供220V/1500W的外输供电。在满电状态下,实测可供1000W电开水壶煮开水188壶,600W电饭煲煮饭32煲,800W电磁炉做事12幼时,也就是说,已足平常生活所需已绰绰多余。

更值得一挑的是,威兰达高性能版的“高”,远不止添速性能、高节油性那么浅易,更包含“高配置”、“高价值”和“高品质”等,能够说是一款真真实正的“越级性能王”。这么一款万能型选手,价格却仅为25.88万-29.98万元,能够说专门有竞争力。

“兰达家族”引领广汽丰田品牌向上

罗马建成非一日之功,品牌亦然。随着高性能版的推出,威兰达家族车型阵容已扩充至15款,涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3栽动力,以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3栽四驱编制,雷火电子坚信在给用户更多选择的同时,也将以富强的产品力和雄厚的产品矩阵,进一步引领广汽丰田实现品牌向上。除了挑供更多车型选择外,威兰达的产品品质也可圈可点。早在竖立之初,广汽丰田就竖立了“品质感动世界”的品牌理念,以“匠心质造”收获超越消耗者憧憬的产品。据悉,在“自工序终结”品质现在的的请示下,广汽丰田生产线的一次相符格率达到98.9%,高于走业平均程度约10个百分点。倘若说高品质和高价值产品是“敲门砖”的话,那么,高品质服务和高品位体验则是威兰达炎销的“垫脚石”。在2020年全国汽车用户舒坦度测评(CACSI)中,威兰达荣获细分市场舒坦度第别名;同时,广汽丰田还蝉联“出售服务舒坦度第别名”和“售后服务舒坦度第别名”的双料冠军。在如许的大背景下,2020年广汽丰田反势添长12%,累计销量突破76万台,再创新高,表清新其“遇冷更强”的品牌底气。其中,去岁首上市的威兰达功不走没。在威兰达上市前,广汽丰田在SUV市场只有中大型SUV汉兰达和主打幼型SUV市场的C-HR,缺席最主流的中型SUV市场。威兰达的上市,不光弥补了中型SUV市场的空缺,而且使得团体销量呈高端化的组织。如此业绩,让许多在这个细分市场苦苦挣扎的竞品醉心嫉妒恨,也让广汽丰田在品牌向上路上有了更多的抓手。结语当多多新进入者和更强烈的竞争让汽车市场也深陷“内卷”漩涡时,许多企业的做法是添速推出新车型,以“打群架”的手段去抢夺有限的市场份额。然而,这栽迅速别具匠心的手段,很难让用户形制品牌认知,必要更多的“沉没成本”,也很难形成高质量发展。然而,广汽丰田却照样坚持“精品战略”,将每一款新车都打造成爆款,形成高品质产品、高品牌认同和高质量添长的正循环。以威兰达家族为例,固然站在“巨人”的肩膀上,却照样在产品品质、性能和品类上下功夫,始末打造高性能版、混动版和燃油版平分歧车型,已足分歧消耗群体的需求,并将其打造成中型SUV市场的新标杆。这个过程固然难,而且要耐得住寂寞,但对于产品和企业而言,却有利于永远可赓续发展,能够说专门值得其他车企学习和借鉴。

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